עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך
מתחילים מ-2 אירו ירדן תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שער
הערך הנוכחי של תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ב-ירדן הוא 728 מיליון JOD. תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ב-ירדן עלה ל-728 מיליון JOD ב-1.9.2023, לאחר שהיה 692 מיליון JOD ב-1.6.2023. מ-1.3.2003 ועד 1.12.2023, תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ממוצע ב-ירדן היה 513.97 מיליון JOD. השיא בכל הזמנים הגיע ב-1.12.2023 עם 744 מיליון JOD, בעוד שהערך הנמוך ביותר נרשם ב-1.6.2003 עם 221.8 מיליון JOD.
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
תמ"ג מתחום התחבורה | |
---|---|
1.3.2003 | 231.8 מיליון JOD |
1.6.2003 | 221.8 מיליון JOD |
1.9.2003 | 263.3 מיליון JOD |
1.12.2003 | 253 מיליון JOD |
1.3.2004 | 256.3 מיליון JOD |
1.6.2004 | 252 מיליון JOD |
1.9.2004 | 294.3 מיליון JOD |
1.12.2004 | 273.8 מיליון JOD |
1.3.2005 | 278.1 מיליון JOD |
1.6.2005 | 272.7 מיליון JOD |
1.9.2005 | 306.8 מיליון JOD |
1.12.2005 | 285.5 מיליון JOD |
1.3.2006 | 294 מיליון JOD |
1.6.2006 | 282.3 מיליון JOD |
1.9.2006 | 304.9 מיליון JOD |
1.12.2006 | 300.8 מיליון JOD |
1.3.2007 | 321.7 מיליון JOD |
1.6.2007 | 314 מיליון JOD |
1.9.2007 | 325.5 מיליון JOD |
1.12.2007 | 331.1 מיליון JOD |
1.3.2008 | 471 מיליון JOD |
1.6.2008 | 451 מיליון JOD |
1.9.2008 | 475 מיליון JOD |
1.12.2008 | 480 מיליון JOD |
1.3.2009 | 454 מיליון JOD |
1.6.2009 | 461 מיליון JOD |
1.9.2009 | 485 מיליון JOD |
1.12.2009 | 509 מיליון JOD |
1.3.2010 | 477 מיליון JOD |
1.6.2010 | 483 מיליון JOD |
1.9.2010 | 501 מיליון JOD |
1.12.2010 | 533 מיליון JOD |
1.3.2011 | 483 מיליון JOD |
1.6.2011 | 504 מיליון JOD |
1.9.2011 | 518 מיליון JOD |
1.12.2011 | 554 מיליון JOD |
1.3.2012 | 504 מיליון JOD |
1.6.2012 | 538 מיליון JOD |
1.9.2012 | 537 מיליון JOD |
1.12.2012 | 564 מיליון JOD |
1.3.2013 | 521 מיליון JOD |
1.6.2013 | 557 מיליון JOD |
1.9.2013 | 564 מיליון JOD |
1.12.2013 | 585 מיליון JOD |
1.3.2014 | 539 מיליון JOD |
1.6.2014 | 564 מיליון JOD |
1.9.2014 | 570 מיליון JOD |
1.12.2014 | 591 מיליון JOD |
1.3.2015 | 547 מיליון JOD |
1.6.2015 | 581 מיליון JOD |
1.9.2015 | 591 מיליון JOD |
1.12.2015 | 611 מיליון JOD |
1.3.2016 | 563 מיליון JOD |
1.6.2016 | 600 מיליון JOD |
1.9.2016 | 607 מיליון JOD |
1.12.2016 | 627 מיליון JOD |
1.3.2017 | 575 מיליון JOD |
1.6.2017 | 620 מיליון JOD |
1.9.2017 | 641 מיליון JOD |
1.12.2017 | 664 מיליון JOD |
1.3.2018 | 605 מיליון JOD |
1.6.2018 | 653 מיליון JOD |
1.9.2018 | 670 מיליון JOD |
1.12.2018 | 695 מיליון JOD |
1.3.2019 | 628 מיליון JOD |
1.6.2019 | 668 מיליון JOD |
1.9.2019 | 682 מיליון JOD |
1.12.2019 | 713 מיליון JOD |
1.3.2020 | 590 מיליון JOD |
1.6.2020 | 556 מיליון JOD |
1.9.2020 | 586 מיליון JOD |
1.12.2020 | 628 מיליון JOD |
1.3.2021 | 597 מיליון JOD |
1.6.2021 | 630 מיליון JOD |
1.9.2021 | 673 מיליון JOD |
1.12.2021 | 717 מיליון JOD |
1.3.2022 | 622 מיליון JOD |
1.6.2022 | 658 מיליון JOD |
1.9.2022 | 691 מיליון JOD |
1.12.2022 | 733 מיליון JOD |
1.3.2023 | 651 מיליון JOD |
1.6.2023 | 692 מיליון JOD |
1.9.2023 | 728 מיליון JOD |
תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה היסטוריה
תאריך | ערך |
---|---|
1.9.2023 | 728 מיליון JOD |
1.6.2023 | 692 מיליון JOD |
1.3.2023 | 651 מיליון JOD |
1.12.2022 | 733 מיליון JOD |
1.9.2022 | 691 מיליון JOD |
1.6.2022 | 658 מיליון JOD |
1.3.2022 | 622 מיליון JOD |
1.12.2021 | 717 מיליון JOD |
1.9.2021 | 673 מיליון JOD |
1.6.2021 | 630 מיליון JOD |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
שם | נוכחי | קודם | תדירות |
---|---|---|---|
🇯🇴 צמיחת תוצר ברוטו לאומי בשנה מלאה | 2.6 % | 2.4 % | שנתי |
🇯🇴 שיעור הצמיחה השנתי של התוצר המקומי הגולמי | 2.3 % | 2.7 % | רבעון |
🇯🇴 תוצר ברוטו לאומי מהניהול הציבורי | 1.266 מיליארד JOD | 1.013 מיליארד JOD | רבעון |
🇯🇴 תוצר המוצר המקומי הגולמי | 50.81 מיליארד USD | 48.65 מיליארד USD | שנתי |
🇯🇴 תוצר לאומי גולמי לנפש בשווי כוח קנייה | 9,421 USD | 9,222.52 USD | שנתי |
🇯🇴 תוצר לאומי גולמי מהחקלאות | 527 מיליון JOD | 352 מיליון JOD | רבעון |
🇯🇴 תוצר לנפש | 3,974.96 USD | 3,891.21 USD | שנתי |
🇯🇴 תוצר מוביל של חברות שירותים ציבוריים. | 152 מיליון JOD | 162 מיליון JOD | רבעון |
🇯🇴 תוצר מפעילות כרייה | 201 מיליון JOD | 169 מיליון JOD | רבעון |
🇯🇴 תוצר מתוך שירותים | 1.461 מיליארד JOD | 1.524 מיליארד JOD | רבעון |
🇯🇴 תוצר נאציונלי גולמי | 33.332 מיליארד JOD | 31.958 מיליארד JOD | שנתי |
🇯🇴 תמ"ג במחירים קבועים | 8.364 מיליארד JOD | 8.601 מיליארד JOD | רבעון |
🇯🇴 תמ"ג מהייצור | 1.534 מיליארד JOD | 1.605 מיליארד JOD | רבעון |
🇯🇴 תמ"ג מענף הבנייה | 259 מיליון JOD | 274 מיליון JOD | רבעון |
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אסיה
- 🇨🇳סין
- 🇮🇳הודו
- 🇮🇩אינדונזיה
- 🇯🇵יפן
- 🇸🇦ערב הסעודית
- 🇸🇬סינגפור
- 🇰🇷דרום קוריאה
- 🇹🇷תורכיה
- 🇦🇫אפגניסטן
- 🇦🇲ארמניה
- 🇦🇿אזרבייג'ן
- 🇧🇭בחריין
- 🇧🇩בנגלדש
- 🇧🇹בהוטן
- 🇧🇳ברוניי
- 🇰🇭קמבודיה
- 🇹🇱מזרח טימור
- 🇬🇪גאורגיה
- 🇭🇰הונג קונג
- 🇮🇷איראן
- 🇮🇶עיראק
- 🇮🇱ישראל
- 🇰🇿קזחסטן
- 🇰🇼כווית
- 🇰🇬קירגיזסטן
- 🇱🇦לאוס
- 🇱🇧לבנון
- 🇲🇴מקאו
- 🇲🇾מלזיה
- 🇲🇻מלדיבים
- 🇲🇳מונגוליה
- 🇲🇲מיאנמר
- 🇳🇵נפאל
- 🇰🇵צפון קוריאה
- 🇴🇲עומאן
- 🇵🇰פקיסטן
- 🇵🇸פלסטין
- 🇵🇭פיליפינים
- 🇶🇦קטאר
- 🇱🇰סרי לנקה
- 🇸🇾סוריה
- 🇹🇼טייוואן
- 🇹🇯טג'יקיסטן
- 🇹🇭תאילנד
- 🇹🇲תורכמניסטן
- 🇦🇪איחוד האמירויות הערביות
- 🇺🇿אוזבקיסטן
- 🇻🇳וייטנאם
- 🇾🇪תימן
מהו תוצר מקומי גולמי (תמ"ג) מתחבורה
תוצר מקטגוריית "תמ"ג מהובלה" (GDP from Transport) מציג חלק ייחודי וחשוב במשק מודרני. באתר משלנו, Eulerpool, אנו מספקים מידע פרטני ומעודכן על מדדי כלכלה מקרו כלכליים, ואנו שואפים להסביר בצורה השקופה והמדויקת ביותר את הנתונים הכלכליים המהותיים. בקטגוריה זו, אנו מספקים נתונים רחבים על התמ"ג הנובע מענף ההובלה, שהוא אחד ממרכיבי המפתח של כלכלה מתפקדת ופלורליסטית. תחום ההובלה כולל את כל אמצעי ההובלה – תחבורה יבשתית, ימית ואווירית, ואף תחבורה מסילתית. והוא מכסה מגוון של פעילויות כמו הובלת נוסעים ומטען, שירותי לוגיסטיקה, תשתיות תחבורה ושירותים נלווים נוספים. כל אותן פעילויות ממלאות תפקיד חיוני בהבטחת המשך יציבות ותפקוד המשק הכלכלי בצורה שוטפת. ענף ההובלה משפיע רבות על התמ"ג בכך שהוא נמצא בבסיס תהליכי הייצור והצריכה בכלכלה. כל מוצר צרכני עובר דרך כלשהי של הובלה לפני שהוא מגיע לכדי צרכן סופי, וגם חומרי גלם נעים ממקום למקום לפני שהם נעשים למוצרים מוגמרים. לכן, השינוי בנפחי התחבורה וההובלה מהווה אינדיקטור חשוב למצב הכלכלה הכללי. למשל, עלייה בביקוש לשירותי הובלה בדרך כלל משקפת עליות בצריכה ובייצור. מעבר לכך, ההשקעות בתשתיות תחבורה מהוות גורם חשוב נוסף שיכול להשפיע על התמ"ג מהובלה. בניית כבישים חדשים, מסילות רכבת, נמלים ושדות תעופה משפרת את יכולת תנועת הסחורות והנוסעים, ומביאה לצמיחה כלכלית ולהיווצרות מקומות עבודה חדשים. חזון ארוך טווח ופיתוח תשתיות תחבורה חדשות תורם ישירות להצמחת המדד הזה, והוא משפר גם את יעילות המשק הכללי בכך שהוא מקטין את עלויות השינוע ואת זמני ההגעה. יש לזכור כי ההובלה מהווה גם כלי לחיזוי מגמות כלכליות. התנועות בנפחי הובלה בין מדינות ובתוך מדינות יכולות לספק אינדיקציות מוקדמות על מגמות מסחר, השקעות ופעילות כלכלית. למשל, עלייה בהובלה ימית עשויה להשתמש כסימן מוקדם לצמיחה בסחר הבינלאומי. זאת בנוסף לעובדה שהובלה היא סקטור רגיש למאפייני הכלכלה – עליות מחירים בדלק בשל גידול בביקוש או מגבלות בהיצע, למשל, יכולות להביא לעלויות גבוהות יותר בשירותי הובלה ולהשפיע ישירות על מדדי התמ"ג מהובלה. SME בתחום ההובלה משפיעים גם כן על התמ"ג בתחום זה. ספקי שירותי תחבורה קטנים ובינוניים הם חלק מהותי בענף, ופיתוחם של חברות אלו והשתתפותם בשוק יכולים להוות תקן להתקדמות ולהתפתחות כלכלית. באמצעות המידע שאנו מספקים ב-Eulerpool, משתמשינו יכולים לעקוב אחרי מגמות והשתלשלויות בענף התחבורה ולקבל תמונה כוללת וברורה איך התמ"ג מהובלה משפיע ומתעצם. אנחנו עוזרים למשתמשינו להבין את הקשר בין מדדי התמ"ג לבין תנועות הכלכלה הרחבות יותר. במיוחד בעידן הדיגיטלי, שבו מסחר אלקטרוני וזרמי סחורות בינלאומיים נהפכים משמעותיים יותר, יש ערך גדול להבנת התפקיד של ההובלה בגידול הכלכלה. לכן, מעקב וניתוח הנתונים בקטגוריית "תמ"ג מהובלה" עוזרים לספק תמונה ברורה ומפורטת על כוחו של ענף זה בתרומתו לכלל המשק. כל זה, בשילוב עם כלי הניתוח שלנו ב-Eulerpool, נותן לגופים מקצועיים ולמשתמשים פרטיים כלים מדויקים ומובנים לניהול עסקיהם ולבניית השקעות מושכלות מבוססות מידע. בין אם מדובר במוסדות חינוך, עסקים פרטיים או סטרטאפים טכנולוגיים – הבנת ההתרחשויות בענף ההובלה היא קריטית לכל מי שמחפש לתכנן ולנהל בצורה חכמה. לסיכום, קטגוריית "תמ"ג מהובלה" באתר Eulerpool מציעה מידע חיוני להבנת הכלכלה הגלובלית והמקומית. המידע בתחום זה לא רק מספק אינדיקציות לתפקוד הנוכחי של המשק, אלא גם מאפשר לחזות ולתכנן תרחישים כלכליים עתידיים. בעזרתו של מידע מדויק ומעודכן זה, המשתמשים שלנו יכולים לקבל החלטות מושכלות ומבוססות נתונים אמתיים ועדכניים.